丹沢の沢歩き　　宮ヶ瀬　南山　永峰沢　（出会いの橋名から推測した仮称です）　マシラ

　永峰山とは俺の持っている古いブルーガイド「丹沢」では権現平付近を指すらしい。

　送電線巡視路と森林整備道共の出発地の宮ヶ瀬湖鳥屋近傍である猿渡橋に自転車を止めたら、ダム側にやや戻り、永峰橋の袂、そこの湖側から斜面を下る。
　１５ｍほどでコンクリート井の字枠型擁壁に遮られる。
　そこの上端を横に移動して永峰橋下を通り抜ける。
　続く斜面3ｍは乾いた砂地でできていている。
　靴の踏ん張りが利きにくいから滑らない様に用心してそっと渡って擁壁縦端を滑る様にして二段擁壁の中間に下る。

　そこからだと湖面続きの砂地まではまだ10ｍ程が残る。
　山側に水平な踏んだ跡があったので、そこに踏み入ると腐りかけてはいるが、麻ロープが垂れていて5ｍほどは下れるが、綱はそこで泥壁に埋まってしまっている。
　引くとブルンと頼りなく伸びる指太さの木の根は生きているか腐っているか。
　気持ち良くは無いが、そんな感じで数ｍ下ると湖面続きの砂地（小石混じり）に立つ。

　以上、入り口からここまで踏んだ跡はあるが、沢歩きの歩調になっていないのか、バランスが妙にヘンテコで面倒だった。
　湖面は満水位からは数ｍ下がっているので砂地に降りることができたが、水位が高い場合には途中で横移動することになるので更に面倒だろう。
　橋の左岸側(ダム側）からも入ることもできる。
　ただし、そちらも斜面中を丁寧に移動する必要がある(以前に最初の滝まで歩いたことがある）

　この沢の名は知らない。
　湖岸道路にかかる橋名は永峰橋。
　オレの持っている古いガイドブックには今の権現平に相当するところに長峰山（568ｍ）が記してある。
　鳥屋では権現平であっても宮ヶ瀬落合では長峰と呼んでいたのだろうか。
　その山に権現だろうが、長峰であろうが永峰であろうが、何らかの地名がある以上は、そこより里に近い小沢に固有名が無いはずは無いのだが、そういうのを調べるのがおっくうなマシラは
　便宜上、永峰沢（マシラ仮称）と呼んでしまおう。
　そういう便宜上の呼称がいつか本名に変わるってこともあるかもな。
　遊びに入る所の固有名なんて俺自身にとっては今時点だけ識別さえできればよくて、ほかはどうでもどうでもいいじゃんとか
　オレってズボラで面倒くさがり屋だなって　ホントにそう思う。

　さて沢へ　話題を戻して
　橋の下からいくらも行かずに最初の滝（8ｍ）となる。
　すぐ上に次の滝（10ｍ）も見える。
　下の滝は水の流れが穏やかで傾斜がやや緩い。
　岩は順目でホールド豊富だ。
　片手の持つ杖はニカ所くらいで手を離す必要があるが、その都度に岩角に立ておくことができる。
　二番目の滝はそれよりはずっと急だ。
　中間にごく小さい樋状受口を持つ二段構成であり、下部段は登って行けそうだが、上部は急なので何か無いと無理だ。
　落口左手側からφ20ほどのＰＶＣ被覆電線が垂れている。
　それが頼りなるかと言えば、放置後数十年であろう上に支点定まらずに落差10ｍもあれば断然ＮＯってことであり、右の岩瘤突起を灌木と根を頼りにして、更に右手に垂れている軟塩ビパイプをすぐそこに見つつして登り、岩瘤を跨いだら2ｍ程降りて岩床の沢に降りる。
　その滝落口から間を空けずに３番目の滝（５ｍ）がすぐに続く。
　一番目の滝よりはやや急だが、岩目は順で高さが低く、ここは楽しく登ることができる。
　岩床は続き、次は３ｍ程の小滝だ。
　低くなればフリクションの利く小滝は楽しい。
　水の流れる岩床はちょっとの先にある石積堤まで続く。

　滝の写真を撮るのはいつものことだが、最初の滝でカメラを構えたとき、電池容量不足の警告が出て、「そんな！」　
　家で確認してきたつもりだった。
　でもシャッターを押すと同時に「電池容量が無くなりました」と瞬間に表示され電源が落ちた。
　残量十分有りと思い込んでいたので、充電はしてこなかった。
　それが甘かった。
　電池プラマイ端子を舐め濡らし、手でもみ暖めて電池を再投入したら、とりあえず一枚撮れた。
　そういう処置で撮れるのは残り数枚だろう。
　撮数を最少にするため各滝一枚に押さえて、
　でも滝場過ぎて電源入れると電池残量が一本線表示された。
　手もみで暖めたのが利いていくらか復活したらしい。
　まだ十枚くらいなら撮れそう。
　あそこでもう一枚撮れば良かったなあ。
　でも　もう無理

　高さ３ｍの石積堤の下で水流は消えた。
　自然の岩床は人工の石葺き床に変わり次の石積堤に続く。
　付近にある他の小沢では石積み堤はあっても下流域に限られていて、ここのような中流域に設置されているのはない。
　それも落水叩受床付きとなればコンクリート製では珍しくないが、
　古い感じの石積製堤
　石で平らにきれいに葺いた感じはここでは随一のものだと思う。
　大きくはないが。

　石積堤の左右には踏跡道のようなのが見える。
　沢は乾き、水気は感じられない。
　ザクザクした小石の沢…………このまま稜線まで続くのか…………
　高さの低い石積堤が更に二個ほどあって、沢は尚も浅くなり、周囲の斜面と同化する。
　砂地は踏んでもサラサラ流れて腰は無く、もはや水防の堤としての用よりは砂の流失防止に重きを置いた感じの石塁がいくつか目にして沢が終わる。

　と同時に作業経路に乗った。
　踏んだ跡は薄く、いくらか頼りない道形だが、おそらくは稜線と永峰橋をつなぐ森林整備道であろう。
　短く綴れ折れる作業路を忠実に歩いていくと獣害防止柵沿いになり、柵にそって横移動していくと稜線のハイキング道に出た。

　ハイク道を送電鉄塔から二百ｍほど鳥屋園地側に歩いた降りの途中からダム湖側に降りる作業経路に入って降りる。
　降り途中からは尾根上で直進せずに送電線巡視路側に折れてトラバース気味に歩くのがポイントのこの経路はとてもうまく道が引かれているように思えて好きな道だ。
　送電巡視路と合わさって直後に湖岸道路に出る。

　さてと
　帰り

　鳥屋園地に向かって自転車で走ると、片側一車線のセンターに樹脂ポールを立てて追い越しや車線変更できない区間であるのに、対向でやってくる車がやけに近い感じがする。
　あわてて路肩によって待避する。
　その車　逆走していた。
　おじいさんのような人がハンドルにしがみついていた。
　車からの風が俺の脇をフンと圧をかけて過ぎた。
　振り向き見ると、車はポール列の切れたそこで左車線（正規）に入っていった。
　おいおいおい

　いつだったか近所で、ばあさんが丁字路でどちらかに曲がらなければならないのに、ハンドルにしがみついたままソロリそろり直進して
　歩道（児童の通学路）に乗り上げて、尚も直進止まらず壁に止められたので、警察に事故通報したことがある。
　また信号近くで逆走を認識してると思われる近回り走行もたまに目にするが、このような大胆な逆走を見たのは初めてだ。
　脇の避けられて幸いだった。

　あの運転していた人、オレに対面して、そこで自らの逆走に気がついて正しく戻したのだったら、認知もまだ軽微かも。
　これで運転を止めてくれればだが、人間の性としては自分が誤ったとしても