雨音がやんだ。
外に出てみると東の空がまっかっか。
大山の頂上には登っていく雲が見える。
「よーし、今日はいい天気になるぞ」
こう言って勇んで家を出たが、船子まで来たら、乾いていた路面は濡れ伊勢原の大山道交差点まで来ると、ビシャビシャの水たまりだった。後輪で巻き上げる路面の水で背中が容赦なく濡れる。
自宅を出た直後がこうだったら、間違いなくリターンホームなのだが、一度家を出て走り出すと、何処にも行かずに「ただいま」って戻るのってなんかシャクなのだよな。
あなたの場合はどう？
午前中は雨だけど、その後晴れるっていう予報もあったし、冷たい雨なら思い直しもするんだろうけど今日は暖かい雨だから「いいや、いいや どうせ沢に入れば濡れるんだから、チャリンコ乗っていて濡れたって同じさ」っていう気持ちも強い。
でも雨の２４６を自転車で走るのってかなり神経使う。
ここはやっぱしチャリンコが走る道路ではないね。
何故って？
まず路面がぼこぼこ不安定 大型車が走るから何だろう、自転車が走る白線の辺りって、重量で押しやられたアスファルトがボコッと不規則に盛り上がり、えぐれていて、それに車輪がはまり込むと不規則にバウンドして思わぬ方向に曲げられる。
暑い日に過積載のトラックがちょっとしたブレーキがきっかけの窪みを作り、皺が徐々に成長したのだろう。
時々は路面の整形工事で表層を削り取ってはいるけど、削り跡がごとごとして走りにくいったらありゃしない。
かといって車道の真ん中をノウノウと走れるほど神経が図太くないから隅っこを遠慮がちに走らせてもらう。
その隅がまた問題だ。
道路左右端の流水講はコンクリート製で路面のアスファルトとつながっている事になっているが、へたくそな工事のおかげで至る所２〜５ｃｍ程の段差になっている。
車に遠慮しいしい脇を走っていると、ここに引っかかってタイヤを取られて転倒となる。
車が何らかの理由で寄ってくれば自転車は必然的に路肩側に寄らざるを得ない。
タイヤの太い車だったらどうということのない３ｃｍ程の段差が思わぬ転倒劇のきっかけになってしまう。
春先に、これにひっかっかって転び、未だに小指を強く曲げられない。
聞くところによると公共工事の単価はかなりいという。
それならばせめて工事監修ぐらいはしっかりやってよ建設省さん。
工事仕様や検収条件はどのようになっているのかな。
一度くらい強く問いつめたいよな。
そして、やっぱし大型車が多い。
大型車が悪いわけではないけど、雨の日は特に後ろから追いかけられるような走行音が迫ると思わず逃げたくなってしまう。
信号が市街に多いっていうのも、やむを得ないのは分かっているけど自転車で走るには不都合だな。
走ってしばらく、やっと呼吸が整ったと思ったら次の赤信号というのではリズムを作れない。
やっぱし自転車を走らせるんだったら山麓の車の少ない周回道路がお似合いだね。
なんて、文句を言いながら秦野のユニクロから大倉に向かう道路に折れ、突き当たったら反対方向（渋沢駅側へ）へ５０ｍ行って右折、三廻部の住吉神社を経由し中山峠越えの路で寄の集落に入る。
川沿いを寄大橋まで進み、「みんなの森キャンプ場」跡を通過して車道最終点に自転車をおく。
キャンプ場は数年前に閉鎖され、今では神奈川県の「里山の雑木林管理」「水源林保護活動」の拠点として活用されているようだ。
林の前に立て看板が立ち、それぞれ小分割した区域を有志が箱庭的に手入れをしているみたい。
私の友人たちもこの辺で細々と活動しているとか。
さて、肝心の沢の話しは簡潔に行きましょう。
登山道は尾根を一登りして再び沢に降りると沢沿いに進む。
水は砂防工事の最中のコンクリート色に濁る。
その濁りは二股の右の流れから流入してくる。
水量はこのやや濁った右俣の方が多かったので、左俣の入り口から５０ｍ程の滝を見てから引き返して、そっちに進む。
しかし、上方のザレたＣＳ滝と、滝の上に広がる明るいカールを見て、これは寄沢とは違うと感じた。
昔々所属していた山岳会が出版会社に依頼されてガイドブックの修正本を出すというのでルート探索を引き受けた結果
「マシラ、清兵衛から右の沢を調査してこい」
との分担を仰せつかり、寄沢の左岸の沢を一通り歩いたことがあるので、ここも来たことがあるはずだが、それはもう３０年以上前の事だ。
清兵衛のザレがぼろぼろになっていて、当時すでにザレが登攀なんてものの対象では無かったという記憶以外は覚えていない。
これが本流でないとすれば、寄沢は当然さっきの二俣左の沢がそれに当たる。
下りながら思い出した。
そうだ、これは地獄崩だ。
清兵衛の沢と同じように、ザレの土石が細かく砕かれ、水に混入するから流れは平常でも濁っている。
