丹沢の沢歩き　　本谷川　お化け沢　三角のかしら　マシラ　

そんな気分をふと思い起こす秋が山から町に降りてきた。
このところの冷気で山の紅葉がいっきに進んで、聞くところによると１６００ｍでは既に落葉だとか。
さっさと山に行かないと今秋が通り過ぎていく。
秋を楽しむ残り回数が見えてきたような気もしてさ

煤ヶ谷で自転車で追い抜いていった兄ちゃんはカーブを二つほど曲がる間に見えなくなって、自身の遅さに苛ついても、追ていく力は不足していてどうしようもない。
せめて土山峠を自転車降りないで登り切れる様にと頑張るか。
若干だが北風で、宮ヶ瀬尾根の紅葉は盛り。

三叉路から札掛方向へ。
この道路は中旬から台風１９号本格復旧の工事を行う都合で再び通行止めと言う。
だから今回を持って当分はこちら方面からの入山は無しとなるだろう。

本谷川林道
台風19号への修復は完了していて終点まで車は走れる（要許可車）
走る車は少ないらしく、（でも本日二台有り）
路上には舞い降りて潰されてない枯れ葉が積もる

瀬戸橋横からの本谷川林道に入る。
通行している車は極々少ないらしく轍の様なのは見当たらず、終点までの道路全線には枯葉が潰れることなくそのままの状態で積もっている。
その全部が枯葉であれば良いが、所々に小石が混じっている。
朴の木の枯葉は人の頭大であり、そこに同じ大きさの小石が混じっていることもあり、
７０過ぎの俺の　なまくら　まなこ　はそういうものらの見分けが直前であっても出来なくて、そういうのにダイレクトに乗り上げたら転倒では終わらずに、パンクに車輪変型だってあるわけで、そういうのが怖いから

枯葉を踏んで進み速度は６ｋｍ/ｈ以下で、もしかして歩いた方が早いかも知れない。
車少ないと言いつつ、本日は確認しただけで２台の車が通った。
一台は帰路だが、吊り橋下川原で整地作業の土砂運搬を行っていて、もう一台は往路、吊り橋付近で俺を抜き先に行った車の人が枯樅大木の下で山作業の準備をしていて、五町歩沢方向にでも入るらしかった。

台風１９号、及びそれ以前の大雨による土砂流出倒木等による通行障害は取り除かれていて、本谷川林道はキューハ橋先の終点まで許可車両は通行できる。
土砂で溢れていたキュウハ沢橋もガードレールの仕直してあった。

本谷川林道付近は紅葉が盛りだった。
何回か降車して写真を撮る。
三角の頭が△に見える。

キュウハ沢橋に自転車を止めて、三角の頭への経路に入る。
途中標高８３０ｍ付近から三角の沢出合に降りていく経路に乗るためだが、入り口の記憶が曖昧で大丈夫かなと危惧したが、二度ほど「ここか」と迷ったあげくに道なりに自然に入っていく感じで、どうって事も無い。
この道は百ｍほどを水平に進んだ後に小尾根に着けた折り返しの経路で下っていく。
なにせ設置後二十年くらいたった整備無しの作業経路であって路肩の丸太は腐っている。
急場のハシゴも腐っている。
それにややだが急だ。
そこを一歩も経路を外すことなく忠実に経路跡に沿って下るのはじりじりする気分もあるが、それでも本谷川林道から沢に沿って歩くよりは時間的には短いし安全だ。

三角の沢を右に見るとすぐに本谷川の小ゴルジュである。
小滝に掛かっているチョックストーン、元々はこの一個だったのが、大雨で二個になっていたが、後で架かったのは落ちたらしく、元々の一個に戻っていた。
このゴルジュ上には左岸から右岸に渡る経路（橋）が掛かっていたが、今は影も形もない。
経路跡の岩は濡れてヌルヌルしていて滑る。
二個目があったときは、その上に乗ってラクラクと対岸に移れたが、それが無いのと丸太橋もないので、ちょっと嫌らしい。
滑る靴だと下手っぴーは下のゴルジュに飲み込まれないようにと怯えて更にヘタレになって及び腰だ。
飛び石などしたて滑ると、小滝下まで流れ落ちることだって考えられるのでゴルジュ落口の右1ｍにある残置ハーケンをにらみつつ、どっぷりと片足を水に浸けて
上の小滝（３ｍ）も眺めつつ対岸に渡り、靴が滑るから濡れた岩面を膝で二歩分膝歩きで進んでから乾いた岩の乗る。

低堤防を越えて沢のゴーロを少し進んでから主に左岸の旧経路（苫路風）で奥に進む。
沢のゴーロを歩くよりは苫路であっても、岩で滑らない分だけ経路が歩きやすい。
お化け沢経路が左方より沢に合わさって、右方の尾根に踏んだ跡だけの経路が上っていく。
相も変わらず沢沿い経路を行く。
何回も歩いたことのある道だから経路であると分かるが、初見では獣道であっても経路には見えないかもなあ。

左手に小窪があり、そのすぐ先で本谷川は大日沢（左）とお化け沢（右）に分かれる。
小滝があり、その先で二つのナメが上下に重なってある。
周囲は落葉樹の林で黄色と赤で紅葉していて、ここらは紅葉の旬でハイライトであろう。
ところが、ぬめりに弱いマシラはこの簡単なナメが登れない。
傾斜なんで五度位なのに靴底が滑る。
靴のフリクションは諦め、膝付いてズボンの摩擦でこのナメを通過する。

小滝があり、その先に巨石を四段に積んだ砂防堤は俺は好きだ。丹沢山中で一番の積み石堤と言ってはばからない。
自然の大岩をナメ床の上に詰んだ積み方が整っていてかっこいい。
四段に詰んだ石はいずれもが径２ｍを越える巨岩であり、いったいどのようにしてこのように整然と積み上げただろうか。
不安定な姿勢を強いられる沢の中での超重量物扱いの職人技は俺の想像の域を超えている。
上方に回ってみるとコンクリート塊の跡も見えるので、これらは昭和３０年代の仕事であろうと思われる。

三角の頭に直に上っていく経路が、この砂防堤横に登り口がある。

「お化けの滝」だ。
スラブの面の一角を上部で集められた水が一気に滑り降りる８ｍ。
落ち口上を見れば赤と黄色に染まった落葉樹が滝に覆い被さるように立ち、その上に薄雲の間から青い空がのぞく。
俺はこの光景を見るために、お化け沢に入ったのだ。

ただし、少々疲れた。
沢の岩がぬめっていて、平らであっても進もうと蹴るとことごとく滑ったので、両手をついて歩く場面が多かった。
よろ付くことが何回あったことか。
へっぴり腰で小滝の岩にしがみついた回数なんて数え切れない。
それに本谷川林道終点まで自転車で来たのも併せて、結構疲れていた。
いや実態は掴み切れていないが、本来の体力に戻っていないように思うし、何しろ気分が疲れていた。

本来なら沢を終盤まで詰めて、日高に直に出て、竜ヶ馬場の先からキューハ沢大滝への尾根

を下るつもりだったが、そんな体力は無いようだ。
行ったったとしても、木の根っこに蹴躓いてひっくり返るのも想像して）ショートカットすることにした。

三角の頭に出て、経路道でキューハ橋に戻る楽ちんコースがそれだ。

お化け滝落ち口から、左岸の瘤に取り付いて、痩せ尾根を少し上る。
ほんの気持ちだが、人の歩いた感のある苫路である。
木の根も岩も安定していて、急ではあるが、一人で歩く分には安全である。
少し行くと右手からも小尾根状が合わさり、一応は踏み跡道様となって、所々の屈曲点には経路であることを示すピンクリボンが地面に挿す木切れの先端でひらめく。

急ではあっても経路歩きとなる。
登りが緩くなると右方向から経路

が合わさり、ここからは経路もしっかりとしたものになり、右方向に平坦に進むとキューハ沢出合から三角の頭へのの経路が合わさる。

ここから三角の頭まではほんの少しの距離である。
枯葉で敷き詰められた地面を歩くと枯葉がカサカサと壊れる。
山頂に寿岳と表記のあった石はマジック文字に変わった。
寿岳の標識は枯れててしまった。
だからう昔の三角の頭に呼び名を戻しても良いのではなかろうか。

と言った。
この地で人にあるのは何年ぶりであろうか。

山頂横のがれ地に立つ。
対岸に塔の岳がすぐそこに見える。
そこでで話す人の声が聞こえるような近さだが、実際には人声は聞こえない。
手前、大日沢から山腹の大半の樹木はピークを過ぎて色づきを失っているが、点々と赤や黄の鮮やかな葉の茂る木が残り
そこに天空からスポットライトの様に明かりが差し込む。
陽に照らされた木々はぼんぼりを点けたかのように赤黄色を増して、
そうでは無い木々もそれなりの紅葉が山肌を這って塔の岳から日高の峰に登る。

再びココに立ってこの景色を見ることがあるであろうか。
あるかも知れないし、ないかもしれない。
どちらであっても良い。

キューハ沢への下り、上半部の経路は疲れてきているが、分かる道で迷うことは無い。
途中でキューハ沢大滝においる尾根に入るか否か考えたが、無理はしないことにしてキューハ橋への通常経路を安易に歩いて戻った。
ヨシ

自宅6:20～キューハ橋8:15自転車デポ～三角の頭への経路へ～途中標高870ｍから三角沢出合への経路に入る8:30～三角沢出会い8:40～お化け沢ナメ9:20～お化けの滝10:00～右岸小尾根へ10:10～日高経路合流10:40～三角頭10:40_11:00～キューハ橋11:30～自宅13:10　20201105　曇り
頁トップへ　　マシラのＨＰ　　